nie udało. kupł bym na alegro nową pompę paliwa ale nie wiem jaką tak naprawde potrzebuje. wcześniejszywłaściciel (teść) powiedział mi ostatnio że ta pompa co jest obecnie zamontowana to jest od FSO (polonez lub fiat) wiec nie mogę porównać zdjęć do pierwotnej jaka byłą zamontowana.

mozę i regeneracja by pomogła, ale ja sie na tym nie znam, a szukaj teraz speca. dla mnie najlepiej by było kupic nową a wykrecic stara i wkrecic nowa to sobie sam dam rede.
te co linki wysłałes to są elektryczne a ja mam którąs z tych co linki przesyłałem czyki mechamiczną.
pozatym jak na alegro nowa kosztuje 40/ 50 zł to regeneracja sie nie opłaca

Witajcie po świętach. Po pierwsze to nie do końca wiem po czym, gdzie i w jaki sposób ustalić jaki mam ten silnik. W dow rej mam Peugeot 505 GL z vin-em VF3551A17F1762532, silnik brak nr, poj silnika 1960 oraz rok prod 1985. według tych rozpisek i końcowej tabelki takiego nie widzę. Co ciekawe tam jest wersja ,ale poj. silnika 1971 i posiada skrzynie 4 a ja mam 5-tkę.  Jak teraz po świętach się ogarnę i wyprowadzę go z obory z zimowego letargu to po robię zdjęcia silnika i pompki jaka jest teraz zamontowana i wtedy szybciej coś pomożecie.
Po drugie to tez uważam ze to pompka bo jak wcześniej pisałem podobno zamontowaną mam od poldka czy fiata a poza tym w zeszłe lato przy probie naprawienia tej bolączki zdjąłem przewód przed gaźnikiem i szczykawką dozowałem mu paliwo. Do puki dostawał paliwo to silnik pracował.

Jak porobie foty silnika to mam nadzieje ze sie wyjasni i bedziecie wiedzieli. Rozumien ze tego nigdzie nie ma napisane? Bo jeszcze mysle ze moze w tej dokumentacji oryginalnej holenderskiej poszukac.

jak dostałem 505 od teścia to po jakimś czasie grzebiąc w jego garażu znalazłem róże dokumenty od tego auta takie jak książeczki i inne kwitki z których wynika iż autko było dawno temu sprowadzone z Holandii. więc mam dziwne karteczki w ich języku oraz umowy i ich tłumaczenia. O to dokładnie mi chodziło, że może w tych dokumentach coś jest napisane. Ale tak schowałem że nie mogę znaleźć.

W porównaniu do gazu silnik zęby mógł pracować na benzynie musi mieć spełnione dużo dokładniejszych warunki i bardziej dokładne ustawień gaznika, aparatu zapłonowego oraz szczelnosci głowicy.
Miałem kiedyś silnik który był już tak zużyty ze nie był wstanie pracować na benzynie a na gazie radził sobie doskonale i do tego był jeszcze bardzo ekonomiczny.

Zaczął bym od aparatu zapłonowego.
Od gaźnika do aparatu idzie przewód podciśnienia które wytwarza membrana znajdująca się w takiej gruszce na aparacie zapłonowym Zdejm przewód i sprawdź czy jak silnik jest włączony pracuje na gazie czy tworzy się tam podciśnienie czyli czy zasysa powietrze Im bardziej będziesz zwiększał obroty silnika tym bardziej powinno tworzyć się podciśnienie max do 0,5 atmosfery. Przyłóż palec i się okaże czy działa prawidłowo.

Tom jest pierwsze co przychodzi mi do głowy po przeczytaniu tego co napisałeś po wyżej.
Zrób jeszcze zdjęcia aparatu, gaźnika i silnika i koniecznie napisz jaki ty masz model gaźnika Solex ile?
Jest jeszcze kilkanaście innych możliwości ale muszę już wychodzić i szczerze nie chce mi się tego pisać.